为了保证铁路运输煤炭、铁矿石、铝矾土等散装货物的安全和质量，铁路部门对装车质量均提出了“物料载荷分布均匀，物料上顶面平整” 的基本要求。因此，解决装车质量就成为摆在许多港口、矿山、煤矿和大宗散货中转企业面前的迫在眉睫的问题。
目前国内火车散货平车现状
国内对大宗煤炭、铁矿石、铝矾土等散装货物的装车作业，除少数港口、矿山和煤矿企业拥有专业化、自动化的装车机、装车楼外，绝大多数企业普遍采用装载机和皮带机装车。目前，即使专业化、自动化的高端设备，仍然未能达到铁路运输部门的安全、质量要求，其它装车方式更做不到。因此，火车平车随之成为港口、矿山、煤矿和大宗散货中转企业装车环节中的一项必须做好的重要工作。
为此，一些企业用装载机、挖掘机改装的平车机。但在实际使用中，由于受到现场种种不利因素的影响，平车效果达不到质量要求，且效率低下，操作难度大，安全系数低，最后还需人力参与平车，因实际效果差，最终被迫又回到人力平车的老路上来。
还有某些企业采用固定式平车设备，虽然平车效果达到质量要求，但在铁路铁轨两侧竖起梁柱，建有限长度立体平车机行走路轨，安装牵引“铁牛”等设备。整个工程投资巨大，技术复杂，占用铁路资源。或因事故或维修平车设备等，将影响整条作业线的作业。这种作业是间断性，既每次只能平固定的几节车厢。因此，作业效率低，经济效益不高，不能满足生产的需要。
耿双成 是一位从事港口装卸工属具设计开发工作39年的专业技术人才，其设计的各类装卸工属具，在港口装卸工作中，发挥了积极的作用，做出了积极的贡献，支持和推动了港口装卸生产的发展，多次被集团评为，突出拔尖人才”、“突出贡献人才，他研制的火车自动平车机 解决了这个难题。
自动平车机 简介
自动火车平车机 是为散货火车平车而发明设计的机械设备，它具有独创的 、先进的 散货自动平车性能。是一种自带动力、结构简单、操作便捷、效率高、平车质量完全达标，无需其他设备辅助，可独立完成整列火车的连续平车作业;即可在复杂、狭窄路面上自由行走，又能在火车车厢上如履平地般的快速行走。同时，自动完成平车工作的高效机械。
获国家实用新型专利：专利号：ZL2015 2 0646111.X
它主要由地面行走机构、平车工作机构、平车升降机构、跨车机构、动力装置、液压系统和电力通讯系统组成。
其独创性主要体现在：
1、用火车厢车帮做为平车工作机构和跨车机构的支撑和行走轨道。平车机在火车车厢上独立的连续完成平车过程。
2、带有驱动装置的跨车机构。结构简捷、设计巧妙，工作效率高，并具有在铁路弯道上作业的能力。
3、地面6轮(2×2×2布置)行走机构。将两驱动轮布置在中间，而前、后从动轮各布置两个万向轮。不仅承载合理，而且转向非常灵活。整车可在驱动轮的差速作用下，实现任意转向和原地转向。
4、独创的散装物料刮平头，能高质量的刮平车厢内物料。
其先进性主要体现在：
1、主要工作过程和辅助工作过程，完全采用PLC程序自动控制和无线遥控控制。既平车机从停机位启动、行走至作业现场;调整行走跨上车厢;平车工作机构定位启动和完成平车;地面行走机构启动，跨出车厢和回到停机位的过程，实现了全程智能化和自动化完美结合，达到国际领先水平。
2、全程遥控控制。操作人员使用手中的遥控器，就能完成全部平车机的控制过程。
3、若与EDI结合，可实现远程控制自动平车。
4、若更换物料刮平头，可全自动完成火车散装货物卸车。
主要技术性能和参数
主要技术性能：
1、平车工作机构可垂直升降。升降范围大，适应各种物料的平车深度。
2、地面行走机构，行走转向灵活，可实现原地回转。
3、跨车机构可在铁路弯道上停放的火车车厢上连续作业，顺利跨越车厢。
4、地面行走机构，爬坡能力强。
5、全程PLC控制，平车全过程自动化。
6、设有防撞行车雷达，在陆地行走、和平车作业中，在安全范围内若遇障碍自动停车。
7、设有控制装置故障自动检测功能，故障显示功能，方便维修。
8、整机采用 12v,安全电压。
平车作业 跨越车厢
主要技术参数：
1、 几何尺寸(长×宽×高)：6.2m×4.8m×5.2m
2、 平车升降机构最大工作深度:1.9m
3 、地面行走机构最大行走速度:10公里/小时
4 、地面行走机构，爬坡能力>15°
5 、平车机对火车车厢，上边框压力值符合铁道车辆强度设计及试验鉴定规范。
6、 平车效率：2.5分钟/每节(平均)
7、 动力系统：柴油发动机组
8、 各机构驱动形式：全液压驱动
9、 自重：8.5吨
经济效益分析：
以北方某港口为例。年火车疏运散货1000万吨，(主要是铝矾土矿、铁矿沙、铁矿粉).按每节车厢60吨计，年装车厢166667节。
1.人力平车的年投入
人力平一节车厢的人工费：38元，其他投入不计。
年投入：38×166667=6333346(元)=633.3346(万元)
2.平车机平车的年投入
㈠ 购置一台自动平车机200万元，使用年限10年，年需折旧20万元。
㈡ 柴油发动机燃油消耗： 平均油耗10升/小时，8元/升，平一节车厢用时2.5分钟，每列陆地移动用时20分钟。每列车60节
陆地移动需要的时间：(20×166667÷60)÷60=926小时
平车需要的时间：166667×2.5)÷60=6945小时
年投入：(926+6945]×10×8=629(元)=62.968(万元)
㈢ 操作人员、维修人员年工资成本投入：维修人员2人，7000元/人月工资;平车三班作业，共需操作人员6人，6000元/人月工资;
年投入：(7000×2+6000×6)×12=600000(元)=60(万元)
㈣ 年维护费用投入5万元
㈤ 平车机平车的年投入：20+62.968+60+5=147.968(万元)
1、 人力平车的年投入与平车机平车的年投入比较：
人力平车的年投入：633.3346(万元)
平车机平车的年投入：147.968(万元)
平车机平车比人力平车的年投入少633.3346-147.968= 485.3666(万元)
为了使这个项目得到更好的应用，耿双成想把这项专利一次性转让或技术入股，具体转让详情及细节请与耿双成详谈。
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