▲每天中午前后是外卖配送高峰，在一家店能接到好几个订单。
除了一些外卖平台自己建立的配送团队外，更多的“外卖小哥”来自众包配送平台。从他们的故事里，我们可以窥见这个时下大热的风口里，最为真实的一个角落。
编者按：
2016年7月20日，一段“外卖小哥冒雨送餐，因未按时送达被客户侮辱”的视频火了。在这段4分05秒的视频里，这位因外卖迟到而恼怒的客户把外卖扔到了地上，还对外卖小哥发泄了一通，然后重重关上了门。
无论你管他们叫“外卖小哥”还是“外卖骑士”，在国内外卖市场进入白热化竞争的时候，都是他们风雨无阻地为客户提供最基本的服务。
除了一些外卖平台自己建立的配送团队外，更多的“外卖小哥”来自众包配送平台。所谓众包，就是聚集闲散社会人力，通过兼职平台完成各类服务。
不同于传统意义上的快递员，他们往往没有固定的网点，不与平台签订合同，而是自行接单，计件收入，虽然工作时间自由，但为了多赚钱，必须承受更高强度的工作节奏。
2016年，这群人首次加入双11的物流大军中，分担了一部分快递包裹的末端配送工作。随着饿了么与点我达先后入局同城快递，众包配送正在打破行业的分野，丰富的业务线让外卖低谷期的运力得到充分利用，也给众包配送员带来更多的收入来源。
根据阿里研究院发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》，全国近80%一线快递人员日均工作时间8小时以上。但外卖配送员从早十点忙到晚上八九点都很正常，每天都要工作10小时以上。目前，点我达、饿了么、新达达等都号称有百万注册的配送员。
从他们的故事里，我们可以窥见这个时下大热的风口里，最为真实的一个角落。
杭州市教工路和文三路口，有一家“百脑汇”，在这个人流日渐稀少的3C卖场里，许多商家转向线上经营，每天忙于打包发货，再加上附近密集的餐厅和办公楼，五楼的美食广场便成为了快递员和众包配送员们的集散地，让他们能在辛劳的工作中，喘上一口气。
与拥有相对稳定负责区域的快递员相比，众包配送员的工作有诸多不确定因素：他们有时忙得终日在外奔波，有时又闲得发慌，空闲时也会走进KTV，来一场歌曲大赛释放情绪。
30岁的吴立恒是配送大军中少有的女性，她当过服务员，做过销售，还开过一个经营得不错的淘宝店，在生意碰壁后，她在2016年4月加入点我达，成为了一名众包配送员。
28岁的瞿峰已经是这个行业的老手了，当了七八年配送员，他已经不想再那么拼，累了就休息一会，只要在 App 里选择下线，就可以不接单，“看心情吧，心情不好就下线呗。”
29岁的汪启永去年10月加入点我达，他是个抢单能手，有时总体单量并不多，但他总能抢到二十多个快递单，增加一些额外的收入。
30多岁的刘南曾经在肯德基送过外卖，还当过经理助理，靠着这份经验，他在短短两年间升任点我达的城市经理，是这一群人的小领导，不必再奔波在第一线。
在这个被雾霾和恶劣天气困扰的冬天里，《天下网商》记者花了一周时间与他们亲密接触：接单、送货、侃大山，了解他们的过往，倾听他们的苦恼，记录他们的日常。
“不拼的话，就永远落在后面了”
凌晨1点，在将近16个小时的工作后，吴立恒结束了点我达配送员的一天。
在吴立恒看来，与以前的工作相比，做众包配送的好处就是，“努力一分是一分”，不会因为无法掌控的原因，影响自己的收入。
“我当时问他们（每月收入）有没有5000（元），没有的话我不会做的。”吴立恒没有想到的是，她现在的收入已然是这个数字的两倍以上。
▲在这个全是小伙子的行业，吴立恒靠着努力成了他们眼中的“城西一姐”。
作为配送大军里少有的女性，吴立恒被称作“城西一姐”，点我达的城市团队经理刘南说，大家叫她“一姐”，是因为她比很多小伙子都能跑，收入也比其他人多。
4月加入点我达以后，渡过两个月的适应期，“一姐”的收入连续过万，11月，这个数字甚至超过了12000元。
刚开始，吴立恒在平台的账号等级低，系统给她派的单较少。持续跑单一段时间后，等级提升，加上点我达合作的商家越来越多，“一姐”的单量很快从日均十几攀升至五六十，再拼一点的话，也会有七八十的单量。
在同事们的眼中，“一姐”足够拼命，深夜送餐时，吴立恒只是偶尔遇到过饿了么和美团（外卖）的人，“有些平台没什么生意，他们就都下班了。”
尽管总体单量不多，但接单的人少，吴立恒就能分到不少单。深夜仍然营业的商家不多，她只要守株待兔，在这些商户里等单就行了。
有时晚上到一些冷清的地方，她也会有些害怕，即便如此，“一姐”还是不想太早收工，“我运气一直都没别人好，如果不拼的话，就永远落在后面了。”
从开淘宝店到送外卖
在加入点我达前，吴立恒曾是一个淘宝店主。
她的店铺于2010年开张，主要经营女装，现在则处在荒废状态，无人打理，吴立恒查阅着店铺以前的记录，“最好的时候，一个款式一个月就卖了1000多件。”
经营网店的同时，她还承包了圆通速递在杭州城西的一块小片区，每天的日常就是：一大早去网点拿货送快递，下午给网店进货，晚上处理淘宝订单，周而复始。进货、经营、发货、客服等各环节也都一手负责。
由于感情上的失意，她无心打理店铺，生意也就慢慢变差了。2016年年后，她从家乡咸宁来到杭州，起初还想继续做女装生意，后来则加入了众包配送大军。
与平台之间没有合同关系，意味着这些众包配送员必须自己准备交通工具：电动车和额外的蓄电池都是“标配”。
“一姐”不想因为车子出问题影响工作，为防万一，就配了两辆，平时轮换用，出问题也能应急。“一天跑下来有120公里，差不多要换3块电池。”偶尔她忘换电池，车子没电了，只能在路上推，会感觉有点惨。
肖波说，因为跑单时间长，配送员都会多备几块电池，但像“一姐”这样双车+三电池的配置确实很少。
点我达采用的是派单模式，按照商家、消费者的位置和运力分布，系统会自动给配送员指派订单。
正值中午，骑着电动车飞驰在路上，吴立恒的手机时不时会发出提示音：“你有新的订单”，最多的时候，她的箱子里放着五个订单的餐食，然后一一奔向饥肠辘辘的用户。
配送员骑电动车的速度大都很快，“一姐”也不例外。在一些复杂、拥挤的道路上，她总是像泥鳅一样穿梭，除了红灯，路上很少有停顿的时候，也很少因为不认路而打开地图。
▲每天飞快地穿梭在路上，吴立恒已经熟悉了城西片区的路网。
在他们的日常工作中，偷餐并不少见，写字楼、医院门口、电脑城这类人流密集的地方是高发地。不久前，吴立恒的同事就在上门送餐时丢了整箱快餐。刘南也曾在揽件时被偷过包裹，里面是一部手机，“遇上只能自认倒霉，都是吃亏了学乖的。”
除了要提防偷餐贼，配送员们还得对付千奇百怪的用户，电话打不通的、地址有误的、坚称自己没点单的，有些不便上楼的写字楼，如果遇到用户坚持要送上楼，他们又得费去不少工夫。
汪启永说，有问题只能通过客服报备，避免被扣掉配送费，只是这一单的准时达奖励就没了。至于用户的各种要求，只能尽力去满足，不然被投诉的话更惨。
外卖配送变迁的见证者们
面对“一姐”的高强度工作和随之而来的高收入，瞿峰笑着说，他觉得几天这样可以，长期吃不消。
虽然多数人没有“一姐”那么拼，但瞿峰、肖波这样的配送员，一天正常工作时间也在10个小时以上，月收入则保持在5000到7000元之间。
众包配送员没有基本工资，收入包括基础单费和各种奖励，比如准时达、特殊活动奖励，如果遇上雨雪天气，也有额外的补贴。不过，除了最高赔付20万的意外保险，他们并没有社会保险。
相比“一姐”迅速进入状态，已经做了七八年快递和外卖的瞿峰一直不温不火，“看心情”成了说起工作时的口头禅。被问到为什么一直做众包配送员，瞿峰的回答简洁明了：“自由。”
瞿峰也曾经有过“辉煌的岁月”。阿里还在万塘路办公时，“外卖单子特别多，最高一小时就送了53单，那时候人也特别勤快。”但时间一长，瞿峰也有些倦怠。
在职业生涯里，瞿峰见证了外卖配送这个行业发生了不少变化。
当初，移动支付还不像现在这么普及，瞿峰需要自己先向商家垫付餐费，一天要垫付数千元。订单是用手机短信通知，瞿峰用的还是诺基亚，后来要用App接单，才换成了智能手机。
2016年吴立恒初入点我达，在新版APP系统上线之前，也要自己抢单，手动录入地址，然后打开地图软件查路线。
手机支付、APP派单、自动规划路线，新功能一个个上线，让配送员们少了很多麻烦。
而从送餐扩展到多样的同城配送服务，也给配送员增加了收入来源。
点我达在2016年开始接入菜鸟联盟的快递业务，配送员上门揽件，然后送到快递网点。
在刘南看来，同城快递比送外卖效益更好，因为快递订单源会比较集中，在一个小区跑一圈，收完快递统一送到网点，时效快，而且快递单费会根据距离和重量浮动，性价比更高。
相比仍在一线奔波的配送员，刘南是幸运的。短短两年时间，他从配送员升到站长，再从站长升到城市经理。
在刘南看来，之前在肯德基店做经理助理的经历，帮他加了不少分。“配送员里面很少人有管理经验，所以我算是比较幸运吧。”
对于已经30多岁的刘南而言，变成管理者后，到手收入并不一定比配送员高多少，但起码有了职业上升的通道。“三十而立，没抓住这个机会，我可能一辈子就是个配送员。”
尽管被称作“一姐”，吴立恒的野心也不仅仅是当一个配送员。尤其是2016年8月生下一个胖小子后，打下一片自己的事业，然后把孩子接过来，就是她最大的愿望。
▲怀孕时，吴立恒送餐有孩子在肚子里陪着。现在，这个胖小子是吴立恒每天的牵挂。
“我来公司就已经怀孕了，相当于是带着孩子工作，每次深夜骑在路上，我感觉有孩子陪着我一起，我都不怕了。”
晚上回到家，吴立恒偶尔会拿出一个大笔记本，翻查着一串串数字，那是她的淘宝店曾经用过的密码，长时间没登陆，自己总是忘记密码。
看着店铺后台不断闪出各类通知消息，吴立恒对记者说，现在经济形势不太好，还是在公司做比较好，这里赚得也不少，等存到一定的钱，有了更多历炼，再考虑出去。
描绘着未来的打算时，她身后还有一个货架，上面堆着不少未拆封的女装。
来源：天下网商
作者：陶旺波
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