截至2016年8月底，中国运营中的汽车众筹平台达到56家，今年年底有可能达到100多家，行业累计众筹金额已达到51.5亿元。
其中，规模靠前的15家平台众筹总额达到10亿元，占行业整体的86.7%；项目总量为1942个，占行业整体72%。
目前，汽车众筹平台是通过对二手车以团购+预售的形式，向投资客户募集项目资金，后期通过对车辆的售卖获取利润+分红的高收益回报模式。看似一直在强调高收益的二手车众筹模式，其实并不为此。老话说得好：“高收益高风险”。
关于二手车众筹的言论如黄河决堤般滔滔不绝，要真是对汽车众筹平台了解不透彻，就盲目投资可能面临风险，毕竟金福在线卷走500万元的例子摆在这。
网上对于二手车众筹的态度，也早已不是所谓的“高收益”至上了，有汽车流通领域专家称，“二手车众筹平台本身来说不符合商业规律，也没有那么大的利润率。”
原因简单来说在于二手车的市场保守点来说，是不可预知，更直接的说甚至是不太景气。对比美国和日本的千人汽车保有量来说，美国是每一千人保有800辆，而日本是600辆，中国的经济市场不用多提，按照千人保有量550辆来算的话，中国的汽车年产量需要达到6500万辆，而实际上我国今年的汽车产量预计，却只是2600万辆....。
千人汽车保有量都无法满足的话，二手车市场会景气吗？
投资人的钱何去何从？而目前顺应互联网潮流应用而生的汽车租赁众筹，吸引了众多投资人的眼球。
汽车租赁众筹是互联网众筹平台“车掌柜”的主打业务，众所周知，中国的网约车市场早已是一片红海，滴滴优步合并更是为汽车租赁市场打开了新大门。车掌柜凭借时势顺应而生，一方面为大型的汽车租赁公司、网约车平台上、专车司机提供大批车辆租赁服务，另一方面牵线大型汽车经销商与投资人，达成三方共荣共利的局面。
投资人参与“车掌柜”发布的众筹计划进行投资，众筹结束后平台与汽车经销商进行长期合作购买汽车，再租赁给大型的汽车租赁公司、网约车平台等，投资人在租赁车辆的每日收益中进行分红，合同到期后平台再将汽车打包回收处理，收益再分。
对比与以往传统的汽车众筹来说，稳定高收益的“车掌柜”已经在互联网的潮流下领先了很多。
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